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カテゴリー「SIDE VALVE」の検索結果は以下のとおりです。

WL レーサー エンジンO/H 腰上編1

WLレーサー腰上分解編!

P1040267.JPG

何でもそうですがバラス時が大事ですよね~

何故かって?

前回組んだエンジンがどれくらい走るとどうなっているか?

どこどこのクリアランスをこうしたけど結果は?

WPCかけては見たけどどうなった? とかとか…

すべてを物語る結果がそこにあるからです!

ってことで

フロントヘッドカバーをはずし

P1040270.JPG

P1040272.JPG

確認!

 

リアヘッドカバーを外し

P1040271.JPG

 

P1040273.JPG

確認!

前後ともカーボンなどから見ても燃焼状態は良好!

 

ここでっ!

ご存知の方は気が付いていると思いますがピストントップの位置が高くないっ?

そうなんです!

圧縮を上げるためKモデル用のピストンを使用しています。

そのためヘッドカバー側もピストンが逃げるように加工済みです。

 

この画像だけでわかったあなた!

そうとうなWL通です!!!

 

ってことでプラグも確認!

P1040311.JPG

燃焼室からの状態でもわかるようにフロント(右)はきれいに焼けているもののリアが少しくすぶりぎみ。

プラグの焼けって大事ですよね!

 

一概には言えませんが

プラグの状態が良い=燃焼室の状態も良い!

 

皆さんも自分のバイク プラグチェックしてますか~?

 

って横道にそれましたが、自分の経験上古いモデルでは

だいたい後ろが少しくすぶるような感じに焼けるはずです。

ちなみに自分のレーサーはリンカートですが、ハイスピードニードル

セッティングはレースの予選時に回転が一番伸びる(若干薄い!?)

ところにしています。

普段街乗りされているサイドバルブの方はもう少し前後がくすぶり気味だと思われます。

 

そして

タペットのクリアランスをチェックしてからシリンダーを取り外し

P1040274.JPG

 

 

 

ピストンチェック!

DSC_0558.JPG

 

DSC_0561.JPG

フロントピストン

ピストントップ部に若干縦傷がありますがWPC効果もあり非常に状態は良いと思います。

 当店ではWPC処理も受け付けていますのでご興味のある方は

 お問い合わせください。

 

続いてリアピストン

DSC_0557.JPG

DSC_0560.JPG

ギアカバー側のトップ部分に縦筋が…(フロントにもありますが)

そして、吹き抜けがフロントに比べだいぶ多いです。

縦筋に関してはKピストンを使用していることや、シリンダーのピストン部分から

バルブにかけてポート?加工をしており、燃焼室に飛び出す格好になっているため

しょうがない感じです。。。 毎回こうなります。通常のWLの仕様では

だいぶ距離を走らなければこうはなりません。(もっと全体的に焼けたような色になります。)

 

吹き抜けに関しては、ご存知の通りエンジンレイアウトの都合上

どうしてもフロントに比べ、リアには風があたりません。。。

ってことは走っているときは常にリアバンクのほうが熱が高い!

結果、同じ条件でボーリングやクリアランスを調整するとこうなります。

かといって、リアだけ大きくするという考えは自分にはない

(ガタが大きすぎる=それぞれに仕事がしっかりできない=短命)

のでいたしかたありません。

 

ピストンピンもリアのほうが焼けています。

DSC_0566.JPG

 

コンロッドもしかり…

DSC_0567.JPG

 

 

DSC_0569.JPG

 

よく、

あれだけ回してエンジン壊すの怖くないのー?

なんて聞かれますが、自分は壊れるもんなら壊れてみやがれっ!

って言いながら、各ギアで完全に回しきっての全開走行をしております!!

 

たまに、

レースって危なくないのー?

とも聞かれますが、自分的にはサーキットならルールさえ守れば一番安全だとも

考えております。

 

レースや旧車にご興味のある方はぜひ一度サーキットに足をお運びいただければ

興奮すること間違いなしです!

パン、WL、WRなどなど往年の名車の運動会!

きっと旧車に対する見方が変わりますよっ!!

また、レースをやってみたいけどどうしたら良いかわからない、などなど 

お気軽にお問い合わせください!

 

AVCC会長ブログ

 http://mrider.blog.so-net.ne.jp/archive/201205-1

 

ってことで

本日終了。。

DSC_0571.JPG

 

この内容の全てのことに関して言えることですが、あくまでもレースエンジンとして

使用していることをご理解いただいた上でご判断をお願いします!!

 

Pocke

レーサー!!


18.JPG

こんな感じで調子よく走っていたものの

去年6月のAVCC第2戦の富士で転んで以来、何もすることなく年を越してしまいました。。。

 

しかも

 P1040267.JPG

前回のエンジンO/Hから丸3年

普段も街乗りしてるし、初めた頃はイロイロと調べたいこともあったので、

ワンシーズンごとに開けていたのですが、

途中から「2年はだいじょうぶでしょっ!!(^^)」になり、

去年は音も出始まったし、パワー感も無いな~なんて思いながら走っていたら転倒、、、

 

さすがに開けなきゃってことで早起きしてバラし始めました。

P1040263.JPG

途中の写真を撮り忘れ、、、((+_+))

 

P1040266.JPG

外した部品のあちこちに転倒の傷跡が、、、

マフラー去年作ったばっかりなのに、、、、、

 

P1040265.JPG

タンクとフェンダーも塗ってもらってから2度目のサーキットなのに、、、(*_*)

 

WLでレースを初めて8年目

この際だから車体周りもよ~くチェックしたいと思います!!!

 

タンクくらいは直そうかな~!!

 

詳細はまたあっぷします!

 

Pocke

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